长轨换铺法作业指导书

1 适用范围

本作业指导书适用于采用长轨换铺法施工作业的线路。 2 施工准备 2.1 机械准备

铺轨机、架桥机、长轨换铺机具（见表1）、机车、路用平板车、捣固车、稳定车、配碴整形车、移动式闪光焊机、应力放散机具（与长轨换铺主要机具基本相同）。

表1 长轨换铺施工主要机具表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 规格型号 Ⅲ型 G4228 900N SPN-8A2 60-50 / / CTS-23B 10KW,30KW,2KW / 单位 台 台 台 台 台 副 副 副 把 台 个 把 台 台 个 片 台 辆 把 根 台 把 台 个 根 数量 1 1 2 2 2 4 150 300 10 3 10 2 2 1 200 1200 5 5 250 200 40 10 10 2 2 备 注 人工换铺不使用 卸轨使用 卸轨使用 换轨台车 收轨车 锯轨机 钢轨拉伸器 钢轨钻孔机 异型夹板 鼓包夹板 急救器 活动扳手 10 撞轨器 11 轨温计 12 道尺 13 弯轨器 14 超声波探伤仪 15 滚筒 16 竹垫片 17 发电机 18 简易平板车 19 扣件扳手 20 撬棍 21 起道机 22 大锤 23 液压扳手 24 轨卡 25 钢丝绳 2.2人员配备

2.2.1铺架队：负责铺轨架梁

本作业指导书由于T梁架设另有专门介绍，桥梁架设就不重复，只考虑轨排铺设方面内容。铺轨人力安排如表２：

表2 机械铺轨劳力组织

序 号 工 种 主 要 作 业 内 容 人 数 备 注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 合计 领工员 司 机 司 机 司 机 司 机 电 工 修理工 工班长 线路工 线路工 线路工 线路工 线路工 线路工 安全员 质检员 铺架现场总指挥 一号车走行 、起吊 二号车走行、—号车发电指挥 内燃发电机 拖拉轨排及铺轨机上指挥 接线、检修电器、指挥起吊 机械设备修理 铺轨指挥 龙门吊换装轨排 车上挂钩 上接头夹板 拨正中线对位 拖拉轨排退导轨 机后补螺栓 、配件并拧紧 现场安全检查 现场质量检查、 指导 1 1 2 1 1 2 2 1 5 2 6 5 4 4 1 1 39 2.2.2轨排队：负责生产轨排及轨排装车等

表３ 轨排作业生产线组装轨排劳力组织

序号 l 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1l 12 13 总计 工 种 线路工 线路工 线路工 线路工 线路工 线路工 线路工 线路工 线路工 控制柜指挥 龙门吊司机 倒运材料 安全、质检员 工 作 项 目 上枕，配合龙门吊将轨枕吊到作业线上 人工翻翻枕、调枕间距、对正中线 对模、摆道钉、插道钉 熬浆、提浆、灌浆 散配件、涂绝缘涂料、机油 吊上钢轨、拨轨、划线 上配件 操纵电动板手紧固扣件、检查 吊轨排 操纵控制柜 操纵龙门吊 材料供应 安全、质量检查员 人数 4 4 4 8 7 3 4 3 2 l 5 2 2 49 说 明 2.2.3运输队：负责轨排运输、长轨运输及其他前方用料的运输 2.2.4长轨换铺队：负责长轨的卸车、换铺及工具轨的回收

表４ 人工换铺500m长轨劳力组织

序号 1 2 3 4 5 6 7 施 工 内 容 卸扣件及扣件捆绑 新料的散放 把25m工具轨从轨枕槽中拨出 长 轨 归 槽 安 装 配 扣 件 内燃机扳手紧固 旧料的装车运输 施工人员 60 20 16 30 24 2 8 备 注 2.2.5大养队：负责线路的上碴整道施工

本作业指导书由于上碴整道另有专门介绍，上碴整道就不重复。 2.2.6长轨焊接应力放散队：负责长轨的焊接及应力放散

本作业指导书由于钢轨焊接、应力放散和锁定另有专门介绍，钢轨焊接、应力放散和锁定就不重复。

2.3 场地准备 2.3.1预上碴要求

施工单位应提前将道碴（面碴）上好整平，中间拉槽，槽深0.1m、宽0.6m，并在轨枕头外侧撒一条2cm白灰线；若不能及时按此要求做到的，至少上两条宽80cm、厚10cm的碴带（面碴）。不同道床和厚度交接处应按规定顺坡，道床整平度应达到铺轨后不出现高差大于3cm的三角坑和反向超高。铺轨前曲线道床不设超高。

涵顶高于路肩的涵洞两侧50m范围内应增加石碴的厚度；面碴的厚度不少于20cm，宽度应加宽60cm；然后以不大于2‰（在原设计坡度的基础上）的坡度向两侧顺坡。

路基薄弱地段；如半填半挖地段等，线下施工单位应提前提供详细资料，并适量备碴。 桥台上预铺碴面要高出挡碴墙至少5cm，若线路上碴较薄，线下施工单位应在桥头两侧50m范围内增加石碴的厚度，捣固并按规定顺坡；对于每座桥的桥头，线下施工单位应提前检查密实度，并在桥台后50m范围内的路基两侧各备30～50m3道碴，以备路基下沉时整道用。

2.3.2障碍物迁改、清理

线下单位应协调在其管段内施工的迁改单位，由其按规定清除线路两侧及线路上空有碍铺架的障碍物。

应按“技规”、“隧限一2”的要求对隧道净空进行认真检查，如发现侵限，应提前处理好，并排除隧道两侧、上空的一切障碍，确保铺架机械安全通过。隧道内的照明设施线下施工单位尽量保持至无缝线路施工完毕，碴带不能超高。

2.3.3桩位及中心线的复测、移交

线下单位负责向铺架单位现场交桩，主要有线路中线桩和水准基点桩等。其中中线桩间距：直线上不得大于25m，圆曲线上不得大于20m，缓和曲线上为10m；直、曲线上50～60m交一个砼包钢芯桩，且在曲线起迄点、缓圆点、曲中点和圆缓点、道岔（岔心、岔前、岔后）、变坡点等均需设带钢芯的砼包桩。隧道内边墙上要有轨顶线及中桩标识。

2.4 技术准备

2.4.1复核业主下发的设计图纸和工程量，根据复核数据计算25m钢轨轨排表，并作技术交底。

2.4.2根据业主下发单元轨节布置图，计算500m长轨配轨表并作技术交底。 3 换铺法铺设长轨作业方法 3.1 总体方案

本段工程采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为15～20km，在每次铺设完15～20Km工具轨排后(或跟铺架前方间隔1个区间以上,以不影响前方铺架为准)，25m轨排在铺轨基地进行

图3.1-1 长轨换铺法主要工序流程

3.2 轨排铺设工艺及流程

生产后，运输至铺轨现场用DPK32铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设。25m轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路基本平顺，由指定焊轨厂用T11运输车将500m长钢轨运输至现场，卸于线路两侧，使用换轨台车进行长轨的换铺作业（或采用人工换铺作业），换轨台车

轨道检测 轨道整理 应力放散、线路锁定及锁定焊接 工地单元轨节焊接 第四、五遍大型机械养道 长轨换铺，回收25m工具轨 第一、二、三遍大型机械养道 铺轨排、桥梁架设、铺道岔 工具轨排组装 施工准备 铺底层道碴 长钢轨焊接 （或人工）将短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内，长轨条之间采用断轨急救器临时联结，并上好扣件，随后利用轨道吊车将短轨回收，运回铺轨基地重新利用。下一步在线路进行“二捣二稳”后，将500m长轨焊成单元轨节长度，接着进行线路“三捣一稳”，最后进行应力放散锁定施工。

3.2.1 轨排组装

根据线路施工图及有关技术规定进行配轨，在铺轨基地进行轨排组装。铺设Ⅲ（B）型轨枕地段轨排在铺架基地采用人工进行组装，铺设I型轨枕、II型轨枕、Ⅲ（A）型轨枕需沥青砂浆锚固的地段轨枕在铺架基地采用轨排作业线机械生产（也可人工正锚生产轨排），然后按照已算好的标准轨排表组装轨排，并贮存于轨排存放区。轨排组装见图3.2-1。

3.2.2 轨排装车

（1）把轨排运输车开到铺架基地轨排存放区处准备吊装轨排。根据钢轨和平板车长度，确定每两辆路用平板车为一组。

（2）轨排的吊装采用4台倒装10T龙门吊，每组2台。

（3）轨排在平板车上布置为一排，每车装6层。装第一排（底层）时，为减少轨枕与路用平板车磨擦，造成已组装的轨枕错位，需在路用平板车上与钢轨平行放置若干根草把，之后再装轨排。

上枕：利 翻枕 ：采用翻 枕器翻枕 硫磺砂浆配制：利用硫磺锚固锅炉熬制 质量检查验收：不合格处返工，合格打上合格标记 轨排装车：利用10t 龙 门吊2台 用10t龙门吊2台 整理翻枕：采用人工 整理 落模锚固：采用人工插道钉、灌浆 脱模翻枕：利用起落架和翻枕器 匀枕： 利用电动匀枕小车 上轨： 利用5t龙门吊1台 散上扣件：采用人工 紧固扣件利用电动扳手 图3.2-1 反锚轨排生产流水作业流程图

（4）轨排装车时应注意的事项：

①轨排应堆放整齐（轨枕对齐），并保证轨排中心线与车辆中心线相重合。 ②装车过程中严禁碰损、倾斜、漏垫支垫物等。

③在轨排装车完毕后，进行轨排加固，由运输队配专人（一般为货运员或安全员）检查是否存在安全隐患，在确保安全无误和符合既有线运输货物的要求下，方可运往前方。

3.2.3 轨排运输

(1)机车推送轨排运输车到已组装好的倒装龙门吊下，对位，挂钩，吊起轨排组。 (2)机车牵引轨排列车退出龙门吊，同时2号车驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，

摘去吊钩。

(3)装有轨排的2号车运行至铺轨机后10m处停车，与铺轨机1号车联系后连挂。 (4)铺轨机1号车上的卷扬机将轨排组拖拉进铺轨机内，并采取防溜措施。 (5)轨排运输中应注意的事项：

①龙门吊起吊轨排高度以2号车能安全通过为准；

②2号车装上轨排组后，需进行临时加固，确保车体两侧无碰挂，保证其行车速度不得大于15km/h。

3.2.4 轨排吊铺 (1) 铺轨机行走到已铺轨节前端适当的位置停下对位。需要立支脚的铺轨机，在对位以后立即放下支脚，按要求支撑牢固。然后由吊轨小车在预定位置落下吊钩，起吊铺轨机内的轨排;

(2) 铺轨机1号车前行，当1号车行至已铺轨排前端第三根处停止，此时轨排已起吊前行，当后端与已铺轨排前端相错0.1m左右时，开始下落，距碴面约0.3m时，稳住轨排，对正中线，后端下落与已铺轨排连接，预留好轨缝，轨排就位摘钩。如有不顺直之处，由人工拨正，方可落到道床上。

(3) 补上夹板螺栓，为了提高铺轨速度，铺设轨节时仅上两个夹板螺栓，在铺轨机的后面组织一些人员将上够的夹板螺栓及时补齐、上紧。

3.2.5 继续下一节轨排铺设

(1)吊轨小车升回到铺轨机内，进行下节轨排的铺设。有支脚的铺轨机应立即升起支脚，主机再次前进对位，重复以上工序。

(2)铺轨过程中应注意的事项：

①应检查轨排的铺设里程与设计是否相符。如因积累偏差或差错可能影响前方曲线轨

1# 车铺1--6排轨 2# 车向1# 车喂轨排 1#车自行至铺轨点 2# 车前行 轨排装2# 车 吊 轨 排 立 龙 门 吊

铺轨列车到工地 2# 车返回 排布置或钢轨接头可能进入《规范》规定的禁止接头的地点时，应及时采取措施加以纠正。

②应检查轨道中心线与线路中心线是否重合，要保证允许偏差在30mm范围内。 3.2.6 扫尾

补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，捣实承轨处的枕下道碴，消除反超高和三角坑。重点对桥面、道口及合拢口处等薄弱部位加强维修，以保证工程列车运行安全，提高工程列车运行速度。

3.2.7 质量检查

新铺线路经过初步维修后，由专人对铺轨质量进行全面检查，并将检查结果填入“铺轨线路检查表”和“轨枕间距记录表”，作为考核铺轨质量的依据。当天收工时，应将最后铺设的轨排号连同实际铺设的终点里程通过前方调度报告铺轨基地。

3.3 长钢轨运输 3.3.1 长钢轨焊接及运输

3.3.2 长钢轨运输前应注意的事项： (1) 检查钢轨出厂合格证；

(2 )检查钢轨焊接接头质量是否合格； (3) 检查钢轨轨端断面尺寸是否满足设计要求。

(4) 为了方便施工，在装车前需对左右两股钢轨进行编号。 3.4 长钢轨换铺工艺及流程

3.4.1 在铺设15～20Km普通线路并进行初步整道后再进行长钢轨卸车换铺。 3.4.2 换铺长轨前用人工将已铺线路弹条扣件卸下，放置一旁。

位移观测和扣件整理 待温度合适再进行应力放散 上足扣件、接头连接 长轨入槽 将工具轨拨移出槽 单元轨节焊接、施工准备 换铺段短轨扣件拆除 图3.4-1 长轨换铺作业工艺及流程

3.4.3 用轨道车载着两辆换轨小车进入换铺现场，一辆拨长钢轨，一辆拨短轨，由轨道车在前用钢丝绳连接牵引。

3.4.4 由两人各持一台起道机将长钢轨抬起，放入拨长轨小车前的铲轨槽内，同时由

轨道车牵引以3～5Km/h的速度前行。

3.4.5 用撬棍将短轨一端拨向道心。

3.4.6 当长钢轨端头下垂到已换铺线路终点位置时，将长钢轨一端拨入承轨槽内，并用断轨急救器连接。

3.4.7 同时将短轨铲入拨短轨小车，卸于线路两侧，随后利用轨道吊车将短轨回收，运输至铺轨基地重新利用。

3.4.8 用换长钢轨小车上安装的拢轨器将两股长钢轨的轨距拢到1435mm，同时将卸于一旁的扣件重新装上，并进行上碴整道。

3.4.9 人工换铺长轨时，人工先把25m工具轨拨到道心，再从一头开始把长轨拨入承轨槽中，其它工序与机械换铺一致。

3.4.10长钢轨换铺时应注意的事项：

（1）在曲线上进行换轨作业时，容易发生钢轨胀曲，造成换轨小车不能正常作业，撞轨人员应进行撞轨，促使应力释放，并经常检查接头是否方正、位置是否趋近计划位置。

（2）长轨始端入槽及轨终端合龙，分别测定一次轨温，两次测得轨温的平均值作为该段长钢轨的铺设轨温。

（3）单元轨节的左右股钢轨接头处相错量不应超出10cm。 3.5 线路锁定方案

线路锁定前对线路进行综合质量检查，包括轨道几何尺寸、道床参数等，确认其满足设计文件和规范要求。

采用滚筒放散法放散钢轨应力，卸除钢轨扣件，顶起钢轨置于滚筒上，单元轨节两端各设一台拉轨器，来回拉轨并辅以撞轨，消除钢轨内部应力，同时观测钢轨的位移，直至钢轨内部应力为零。当轨温处于锁定轨温范围时落轨锁定，当轨温低于锁定轨温时，用单元轨节两端的拉轨器将单元轨节拉伸至锁定轨温时的长度，然后落轨锁定，作零点位移标记。用铝热焊接的方法将本次放散的单元轨节与上一单元轨节焊连。

线路锁定后，按照设计文件和规范要求进行钢轨位移观测和无缝线路标记的设置。 4.质量控制要求

4.1轨排生产：在轨排生产过程中，严格控制轨枕间距，使轨枕间距控制在允许误差范围内。

4.2轨排铺设：提高轨道的平顺性，在分层上碴整道后，对轨道进行静态和动态检测，对轨道不平顺地段，进行轨道精整，提高轨道的平顺性，使其达到设计标准。铺轨作业严格按照《轨道施工规范》（TB2109-2004）执行

4.3架梁：防止桥梁支座不密贴。施工前备好干硬砂浆，落梁时先用干硬砂浆垫平桥垫石，砂浆厚度不得小于1.8cm。

防止梁体砼掉块。吊梁时在梁体吊梁处放置由木板和角钢加工的专用防护模具。施工时加强对梁体的保护，不得用硬物敲砸梁体。

保证桥梁包封和支座锚固砼、砂浆的强度及外观质量。桥梁包封采用钢模板进行，加工专用捣固工具，按规范严格捣固，架梁过程中彻底清除锚固孔内杂物，架梁后及时锚固支座螺栓，养护天数不少于7天。

4.4长轨换铺：长轨换铺完成后，应有专人检查轨距，钢轨、轨枕及扣件布置是否正确

无误，对不合格配件、扣件、失效轨枕应补齐和更换，对扣件联接不合格者，必须返工处理。

4.5长轨焊接：钢轨母材有裂纹、白核等缺陷，轨面有折叠结疤、掉块、压痕时，不要进行焊接。

不同钢种和厂家生产的钢轨，要先进行工艺试验，在未确认合格前不得相互焊接。 将配成顺序的钢轨调平调直，使之符合技术要求。若轨端0.5m范围内有无法调直的死弯、翘头和扭曲等，应将其锯掉。

堆放钢轨的各层之间采用旧钢轨支垫，旧钢轨与各层钢轨垂直放置，间距不大于5米。钢轨放置整齐、平直、稳固，不相互交叉叠压或侧向放置，以免钢轨变形。

在焊接过程中，要确保接头处理、接头对正、预热、焊接、焊后推瘤、打磨每一道工序严格按规范操作。焊接后进行接头探伤，对不合格的接头要锯轨重焊。

4.6 现场焊接：焊接前用钢丝刷或者打磨机清理接头的端面，以除去氧化物。检查端部尺寸，并确认端头钢轨无裂纹。

用直尺规分别检查钢轨对接尺寸的一段钢轨轨头、轨腰和轨底，如果两根钢轨不一样宽，将两端钢轨的中心线对齐，差异均分。轨头内侧表面和轨肋的底部必须同时对直。

砂模安装前应将两侧的砂模在钢轨上轻轻摩擦，以使其结合得更紧密。砂模的中心线必须与接头的轴线一致。

如果钢轨温度低于15℃，必须在预热开始前或在预热过程中，用涡轮式焊将钢轨加热至37℃，需要加热的钢轨长度为1m，焊缝两侧钢轨各500mm。在轨温低于0℃时不进行铝热焊焊接作业。

4.7 钢轨应力放散：防止应力放散不彻底。在应力放散时要做到轨温测量准确，使钢轨处于自由伸缩状态，钢轨落槽、锁定动作要迅速。采用滚筒法放散时，要使用撞轨器反复撞击钢轨，确保应力放散彻底。采用综合放散法时，钢轨长度和拉伸量要测量、计算准确。

4.8 线路锁定：确定无缝线路的锁定轨温，相邻两段单元轨节锁定轨温之差、左右两股长轨的锁定轨温差、同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差符合设计要求。线路锁定后，按规范要求定期对锁定后的单元轨的位移进行观测，做好记录并分析其原因，发现有异常情况应及时解决。

5．安全控制

5.1铺架作业安全措施

⑴铺架机械在使用前，进行试吊并细心检查制动、钢丝绳、滑轮组及各部件，发现问题及时处理，确认良好后才能使用。

⑵铺架机械走行前先发出声响信号清除障碍，先鸣笛后动车。

⑶铺架机械自行时，将风闸打开，制动风压不小于0.5MPa，自行距离不超过一个区间，长大区间运行由机车推进，限速5km/h。

⑷铺轨机铺下一排轨时，前轮不超过已铺轨排前端第三根轨枕，并有专人放风，并提前放好止轮器，以免掉道，造成事故。

⑸铺轨时，轨排起吊后，下面严禁站人和穿越。

⑹架桥机进行架梁作业时，设专人防护，禁止非施工作业人员和非施工作业车辆进入架梁作业区域。

⑺已经压道或架过梁的路基，暴雨或久雨后重新压道确保路基稳定后方可继续架梁施

工。

⑻铺架机械下场或检修停留时，放风制动后，停放在平道时前后两侧各放一个止轮器，停在坡道上时，将止轮器放在下坡端，并使机械略动压紧。切实监督落实各项运输管理规定，确保铺架运输安全。

5.2 长轨换铺安全措施

（1）认真做好施工的各项准备工作，落实逐级负责制和岗位责任制。施工现场换轨作业时，施工负责人的级别不得低于副队长，卸轨作业时的负责人不得低于领工员，收短轨作业时负责人不得低于工班长，施工负责人要对各项施工做到心中有数，不慌不乱，紧张有序，在现场作业指挥时必须佩带上岗证。

（2）加强施工组织的安排和领导，施工前应对线路状况进行详细调查，摸清施工地段线路状况，并在施工中采取相应的措施，科学地组织施工。

（3）现场防护人员必须经过安全教育培训，并经考试合格的正式职工担任，防护员上岗时要有合格证、上岗证并随身携带，着装整齐，带齐防护备品，按章设置信号标志，正确显示防护信号，通话必须复诵，认真做好通话记录，工作中要坚守工作岗位，不做与防护工作无关的事情，要加强同施工负责人联系，保持联系不中断，工作不断线。

（4）现场和施工防护必须按《技规》、《工规》、《安规》的施工要求办理，现场线路未达到列车通行条件，禁止盲目撤除防护，施工防所的设置与撤除必须由现场施工负责人决定。

（5）防护信号、标志应按技规规定的尺寸进行加工制作，按章进行设置，必须颜色鲜艳醒目。

（6）长轨列车卸轨前，卸车负责人应认真检查钢丝绳，及轨卡完好无损，各岗位人员全部就位后方可卸轨，负责人应加强同车长的联系，卸车时应向车长及司机显示“十”“五”“三”车距离，防止制动过猛，长轨串动，长轨条落地后要及时清道，防止侵入临线限界。

（7）施工作业来车时，施工负责人应及时组织施工人员下道避车，两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。

（8）严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具、材料，休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上，绕行停留车辆时，其距离应不少于5m，同时应注意车辆动态。

（9）在换轨作业准备工作时间内拆除扣件时，接头两根轨枕扣件严禁拆除，其它地段每隔一根拆除一根。收工前线路各部配件按规定上紧、补齐，性能良好。换轨合龙口处严禁使用氧气、乙炔切割钢轨及钻孔，必须使用锯轨机和钻眼机，以保证行车安全。

（10）收旧轨作业施工负责人的职务应不低于工班长，并配齐足够人员。收旧轨前应认真检查钢丝绳、挂钩、电动葫芦控制系统是否良好，严禁带病操作。收轨操作人员应集中精力，听从指挥，以防挤伤手脚。