新能源汽车维修人才的培养研究

才的要求也不断提高。　如汽车修理行业新出现的“技术　四、新能源汽车服务人才培养模　式　（一）专才与通才教育相结合　熟，成本增加也相对合理，因而已成　了当前世界各国竞相发展的重点。　因此汽车服务工程人才的培养　必须与汽车服务的发展相吻合，及时　热线专员”岗位，主要工作是通过远　程通讯方式，向经销商提供技术支　持，诊断并解决车辆故障，并通过与　上游工程部门的联络解决经销商技　术支持的需求。新能源汽车推广应　用，对汽车电动机驱动、电池材料的　应用、汽车电动机的控制技术、充电　汽车行业的发展需要大量的复　合型人才。　调整和优化专业结构，侧重于汽车后　就新能源汽车人才而言，他们既　需要具备传统汽车的实战经验，还要　懂得新能源汽车电池、电机、混合动　市场人才的培养，如汽车电动机、充　电站和混合动力控制等。所以学校应　该通过自我，逐步建立起弹性　化、多样化、个性化的专业结构模　力和控制系统的维修和保养等知　机（站）的应用和原理、混合动力的控　制和应用，都提出更高的要求，该职　位通常要求候选人是汽车工程或汽　车服务等专业本科及以上学历，具有　汽车技术服务及维修工作经验，具备　较强的分析能力、沟通能力、学习能　力等，ＩＬＬ￣Ｉ，还需较高的外文水平，计　算机操作熟练。　（二）复合性特点突出　由于目前市场需求的汽车服务　人才既要具备过硬的汽车知识，又要　在某一汽车服务领域具有专长，因此　“一手硬、一手软”的复合性特点更加　突出。　从业人员不仅需要传统的汽车　技术功底，还需具备在新能源汽车电　池维护、充电、更换，驱动电机保养和　控制等新技术方面的专业知识；不仅　要有工科生的严谨，还要有文科生的　外向；不仅要会埋头画图纸，还要会　抬头看市场、看；不仅要会修车，　还要会与客户沟通。　精通外语的汽车设计人才、具备　汽车技术背景的营销人才、具备汽车　销售背景的专业人才，以及汽车信　贷、保险等金融人才都将有着广阔的　舞台。　（三）实践性特点突出　汽车服务人才是应用型人才。和　研究型人才相比，其实践性特点更加　突出。例如，既要掌握新能源汽车在　电机电池保养时要注意的汽车理论　知识，还要有实际操作专业能力，并　要对配件的名称、用途、损坏部件修　与换的标准及市场价格行情实时掌　握，以便与客户能够进行更好地交流　和沟通。　识。对技能型人才而言，企业对他　们最基本的要求是实用，不仅要掌　握生产技能，而且还能在生产线上　指导一般的操作工人。　因此学校在培育汽车服务工程　人才的过程中，应确立厚基础、宽　口径、重实践的人才培养思想，明　确在具备汽车基本知识的基础上搞　好汽车服务为专业特色，注重对学生　的实际动手能力的培养，培育出适　应汽车服务领域生产和管理第一线　需要的高素质应用型人才。　（二）注重多样的培养手段　在教学形式上，不仅应有扎实　的理论教学，还应有大量的实验、　设计、实习等实践环节，让学生在　模拟或实际的环境中体会汽车的结　构、汽车的营销、汽车的运用以及　汽车的其他相关服务，以培养学生的　综合职业能力；在教学人员上，应　将专职教师和实习单位的指导员进　行相互穿插，这样能把学校的理论知　识运用于实践，企业指导员能将当前　汽车领域所涌现的新技术、新动向密　切结合在教学过程中，能对知识不断　推陈出新，教和学应成为双向互动　的过程，改良灌输式的教学方法，积　极引导学生思考和分析相关问题，　不断提高教学质量。　（三）适应社会需求优化专业结　构　作为传统汽车与纯电动汽车间　的过渡，混合动力汽车是当前技术条　件下新能源汽车的最优解决方案。他　既保留了传统汽车的动力性能，又能　在一定程度上ｉｇｌ，￣节能减排的实际　效果，而且这类汽车技术上已较为成　式，从而让培养的毕业生更加贴近　人才市场。　（四）深化改革课程和教学方法　学校应根据市场实际需求，灵活　地设置和调整课程；同时在教学方　法上应将课堂教学与现场教学、集　中教学与个别教学相结合。汽车专业　培训Ｉ企业联合进行，学生大概有一半　的时间在生产线上，对本专业非常熟　悉。　通过校企合作，选用最新教材　和培训ｌ资料，在组织实施教学的过程　中贯彻理论联系实际，在着力提高学　生对经典理论和基础知识的理解的　同时，为学生创造一个贴近现实市场　的实习和模拟环境，并提供到生产和　运作流程中实际操作和观摩的机会。　（五）实现学历教育和职业培训　并举　汽车服务领域需要的是复合型　的应用人才，注重人才的职业能力和　职业特征。因此，在学习通用基础知　识的同时，获得一个或多个与专业相　近的劳动岗位职业技能资格证书，是　提高学生技术应用能力和工作适应　能力的重要手段。　目前，针对新能源汽车服务领　域，国家劳动和社会保障部和电力公　司进行的职业资格认证包括：汽车维　修等级工、高压电工证、新能源汽车　维修专项技能认证、旧机动车鉴定　评估师、二手车评估师等。这样，一　方面能理论联系实际，提高其学习兴　趣，加深对课堂知识的理解；另～方　面能提高其职业适应能力，在毕业后　参加工作时能更快进入工作角色，满　足用人单位的要求。　汽车维修２０１　１．１１　３　一、２０１１年上半年自主品牌出　出口总量的２８．４４％。长城汽车的　口成绩斐然　ＳＵＶ、轿车和皮卡等三大类产品主要　出口到俄罗斯、意大利、澳大利亚、埃　及、叙利亚、南非等国家和地区。２０１１　年５月中旬，长城汽车出口阿尔及利　亚１０００辆出租车，创造了中国汽车　品牌在阿尔及利亚批量采购的新纪　自主品牌汽车出口　如何走出去　然，值得宣扬。　与国内市场的惨淡截然相反的　是，２０１１年上半年中国自主品牌的出　口取得了突飞猛进的发展，成绩斐　１．产品出口数量将创历史新高　２０１１年上半年，与国内车市“愁　录。６月，腾翼Ｃ３０在智利的成功上　市，成为了智利轿车品类中第一款三　厢车型。截至到６月底，长城汽车今　年出口已达３４１９７辆，同比增长近　２７．１％。６月份出口７４１９辆，环比增　长４８．７０％，同比增长４７．９０％。’根据　云惨淡”的局面相反，国内车企、尤其　是“受灾”严重的自主品牌车企出口　形式如火如茶：上半年自主品牌汽车　出口３８．１１万辆，同比增长５６．９９％。　其中５、６月连续创月出口量新高，６　口　天　勇　月出口量超过８万辆。较２０１０年全　年５４．４９万辆的累计出口量仅相差　最新市场数据　江淮汽车共出口各类　轿车３．５９万辆，江淮汽车出口表现　抢眼，由去年的名不见经传，而一跃　进入了前三名。长城汽车作为出口金　额和出口量最多的中国汽车品牌之　一１６．３８万辆，较处于出口低迷期的　２００９年的全年的出口量还多。展望　全年，自主品牌出口有望超过２００８　年，将再创历史新高。　２．主要出口企业成绩显著　，出口国家和地区多达１２０余个。　长城皮卡在俄罗斯已将占据了第一　位的市场份额。　上半年，我国出口前五名的整车　’相关数据显示，２０１１年上半年，　制造企业分别为奇瑞、长安、江淮、长　城和东风，出口量分别为７．１８万辆、　３．自主品牌海外建厂取得了新　的进展　自主品牌在扩大产品出口的同　时，也纷纷到海外建厂，并取得了重　大进展。　自主品牌轿车共销售１５２．６９万辆，　同比增长５．０７％，占轿车总量的　３０．８１％，占有率比去年同期下降０．８７　个百分点。　与国内市场“遇冷”截然相反的　是，上半年自主品牌汽车出口３８．１１　万辆，同比增长５６．９９％。其中５、６月　连续创月出口量新高，６月出口量超　过８万辆。全年有望超过历史最高点　４．５２万辆、３．５９万辆、３．４２万辆和　３．１２万辆，比同期分别增长８８．４９％、　５０．７１％、２．５７倍、２７．０７％和３８．９０％。　奇瑞汽车６月份出口１６５７８辆，同比　增长１０５．９％，再次刷新了金融危机　长城汽车一直秉承出口和内销　两头兼顾的理念，目前已经在俄罗斯　以及亚非拉一些地区建立了整车组　以来单月出口销量新高。　上半年，奇瑞汽车累计出口已达　７１８２７辆，同比增长８８．５％，已完成全　年１２万辆任务目标的５９．９％。在６　装生产线，每年大概有２０万辆的产　能。奇瑞汽车公司最近也发布消息，　称其计划明年在马来西亚投资设厂，　２００８年６４．４万辆的出口量，创历史　新高。那么，在自主品牌出口成绩斐　然的背后，如何实现与狼共舞呢？　月份的出口销量中，奇瑞瑞虎以　４７１５辆的月销量再创新高，占月度　环节的人才企业需求较多。需求专业　自行组装及生产奇瑞汽车，以提升及　保障汽车质量，增加当地市场对奇瑞　工作，建立新能源汽车服务人才合理　的分层分类培养体系，并根据市场需　五、结论　近期国内很多汽车制造企业纷　则主要集中在汽车发动机、汽车制　造、电气工程、电气自动化等方面。学　纷上马或组建新能源汽车项目。汽车　能源的多元化和汽车动力的电气化　等技术变革都纷纷向节能减排靠拢，　因此市场前景也非常广阔。低碳、新　能源与节能及相关领域的人才成为　许多企业争抢的对象。　目前我国的汽车新能源技术正　处于由研发向应用转型的阶段，涉及　到动力系统、产品规划、开发设计等　求结构、梯队分布和需求特点、培养特　点等因素搭建合理的培养构架。要借　鉴德国双元制教育、日本企业在职教　习和了解国内外新能源研究方向，掌　握新能源动力系统关键技术的人才　可加入新能源汽车项目的研发和生　产，成为新能源领域的抢手人才。　不同层次、类型的汽车服务人才　有不同的要求和成才路径，不适宜用　育和美国产学研“一体多翼”的汽车人　才培养模式，整合“官、校、企、社会培　训机构”各方力量，构建既分工又合作　的汽车服务人才培养大平台。　（作者单位：苏州建设交通高等　职业技术学校）　统一模式来培养，因此，应在战略高度　上整体规划新能源汽车服务人才培养　汽车维修２０１　１．１１