铁路T梁关键工序施工工艺浅析

铁路T梁关键工序施工工艺浅析

作者：邬存彪

来源：《装饰装修天地》2016年第06期

摘要：预制铁路T梁，其原材料、工装、工艺选择均会影响实体及外观质量，通过生产过程控制及对缺陷的合理修补，从而提高梁体的实体及外形外观质量，延长使用寿命。施工中的过程控制，严格质量关，确保生产合格产品。文中对铁路T梁关键工序施工工艺进行了分析，仅供业内人士参考。

关键词：铁路；T梁；关键工序；施工工艺 前 言

铁路T梁属工业产品，其实体质量及外观质量要求严格。结构方式与断面尺寸给混凝土的施工带来了很大的难度，假如工装、混凝土合作比、施工工艺挑选不合理，直接影响到梁体混凝土的质量和梁的外形外观。同时由于操作上的失误及过程操控不当，很容易发生各种外观缺点，因此合理挑选工装、配合比、施工工艺对T梁实体质量及外观质量有其重要意义。 一、T梁模板 1.底模

铁路T梁属全预应力梁，在设计底模时必须设置反拱。底模基础应坚实稳固，不得下沉或变形，使用过程中随时检测。对于软弱地基，端头采用钻孔灌注桩，中间采用扩大基础及在基础底用砂卵石换填，在进行硬化。 2.侧模

侧模分节段加工，考虑混凝土受力后压缩，每节段侧模均需预留压缩量及设置反拱。各种折角宜加工成圆弧状，隔板方位做成上宽下窄、内宽外窄，模板接缝选用平缝拼接，以利于拆模。精确定位各种预留孔、预埋件方位，合理安置附着式振捣器底座。 3.端模

预应力锚穴定位均设置在端模上，其尺度、视点影响T梁的实体质量及使用寿命，对端模板锚穴端面的前倾角进行独自查验，严格查验，以确保锚板端面与预应力管道垂直。 二、T梁预制台座的设计

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T梁预制台座的设计作为预制场建设重要的部分，很大程度上决定着预制T梁的结构性能和外观质量。设计时要注意充分利用有限的预制场地，采用扩大基础式混凝土台座。设计主要考虑台座的数量、尺寸以及预拱度，同时注意台座端部地基处理和表面及止浆处理。为防止使用中台座端部地基的沉降影响台座预拱度，端部1.6m范围内台座表面为1.6cm厚钢板，钢板底部与混凝土基础采用工字钢焊接连接。若多次周转后台座端部出现下沉，可支垫钢板底部调节高度，保证台座预拱度。台座两侧预埋通常槽钢护边，使用橡胶管止浆作为止浆带。 三、混凝土搅拌、浇筑及养护 1.混凝土拌和

T梁混凝土属高性能混凝土，其配合比、原材料均需经严格检验，合格后方可使用。混凝土拌和采用有自动计量功能的强制式拌和机，其进料误差、拌和时间要能存储并打印。 搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，并按实际测定值调整用水量及砂石骨料用量，及时调整混凝土施工配合比。 夏期搅拌采用砂浆包裹法，先向搅拌机投入河砂、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于120s，也不能超过180s。

冬期搅拌混凝土前，需先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的温度，以满足混凝土最低入模温度5℃以上的要求。此时拌和投料顺序为先向搅拌机投入河砂和碎石，搅拌30s，再加入所需用水量搅拌30s，最后投入水泥、粉煤灰和外加剂继续搅拌。 2.混凝土浇注

梁体混凝土浇注必须按照斜向分段、水平分层、连续浇注、一次完成的原则进行浇注，浇注时间控制在3.5h以内。梁体混凝土浇注顺序为：下翼缘→肋板→桥面板→挡碴墙。混凝土从一端向另一端对称进行浇注，当浇注到距离另一端6～8m时，则从另一端开始向相反方向浇注，然后合拢。浇注时明确结构分段分块的间隔、浇注顺序。混凝土每层的摊铺厚度不大于30cm。

3.混凝土养护

浇注完成采用蒸汽养护时，分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停阶段：环境温度不低于5℃，冬季可以通少量蒸汽达到。浇注完4h后升温，升温阶段：升温速率控制在10℃/h，整个阶段持续3～4小时使棚内环境温度达到35～45℃。恒温阶段：保持环境温度控制在35～45℃并持续20～32小时；降温阶段：整个降温阶段控制在4～5个小时，降温速率控制在10℃/h。当降温至梁体温度与环境温度之差不超过15℃时，撤除养护罩。T梁养护棚内降温较慢时，适当采取通风措施。

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蒸汽养护定时测温，并作好记录。热偶式温度感应片布置在肋板跨中、靠梁端1m～2m处。整个养护过程由专人测温，分别对养护棚内和环境温度进行监控。恒温时每小时测一次温度，升、降温时每30min测一次，防止混凝土裂纹产生。监测混凝土芯部温度是否超过60℃，个别最大不得超过65℃；梁体芯部与梁体表面、梁体表面与环境温度不得超过15℃。蒸汽养护结束后，要立即进入自然养护，时间不得少于14d。

浇注完成采用自然养护时，梁体表面采用上铺土工布或麻袋覆盖，并上铺一层塑料薄膜，梁体洒水次数应以能保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60%，自然养护不应少于28d；相对湿度在60%不得少于14d。在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度差值不得大于15℃。当平均气温低于5℃时，采取保温措施，禁止对混凝土表面洒水。 四、孔道压浆

管道压浆采用强度等级为42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥。主要工艺流程：检查、清理管道→锚板上安装隔气砂浆罩→机械设备及相关部件安装→按配合比搅拌浆体→抽真空→灌浆→压浆完毕设备清理。

张拉完成后正式压浆前，检查清理管道。将锚头部位锚具与支承垫板接触面的缝隙、锚环与夹片间的钢绞线之间的间隙用砂浆塞严并固定。安装两端锚垫板上压浆孔联接管和联接阀。 搅拌：先在搅拌机中加入实际拌和水的80%，进行高速搅拌，再均匀加入全部压浆剂，边加边搅拌，然后加入全部水泥，搅拌2min，最后加入剩下的20%的水，继续搅拌2min（搅拌总时间不超过4min）。如果浆体表面气泡较多，则适当降低搅拌速度，搅拌完毕，略加放置，刮去表面的浮浆。将调好的水泥浆放入压浆罐，并检验搅拌罐内浆体流动度。压浆罐水泥浆进口处设2.0mm×2.0mm过滤网，以防杂物堵管。

抽真空时管道真空度稳定在-0.06～-0.08MPa之间，停泵约1min时间，若压力能保持不变，即认为孔道能达到并维持真空。准备压浆前，开启压浆泵，使浆体从压浆管中排出，以排除压浆管中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度与搅拌罐中浆体的流动度一致时，开始压浆。浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa下持压3min，压浆最大压力不超过0.60MPa。 压浆顺序：先下后上。首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，管道出浆口应装有三通管，当确认出浆浓度与进浆浓度一致时，若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力增加0.1MPa。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min 五、封锚

完成压浆后，立刻冲刷洁净梁端水泥浆，将锚具、端部、支持垫板部的混凝土也要明晰洁净，凿毛处理端部的混凝土，以后对混凝土进行封锚的工作，在没有封锚的时候应当冲刷洁净

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梁端混凝土，两头封锚的长度加上梁的长度作为封锚长度的详细依据，但是对总的长度要进行操控不能大于设计梁的长度。 六、结论

总之，对于整个桥梁建筑来讲，T梁预制工程的施工质量尤为重要，所以在施工过程中，要加强对其质量控制。在施工技术上，要不断引入先进技术，先进的设备，从而提高施工效率与工程质量。在对其进行质量控制时，要全面和重视每一个施工环节，尤其是一些隐性工程，更要监督检查到位。随着科学技术的不断发展，桥梁建设也必将会迈向一个新的台阶，从而推进桥梁建筑行业的健康发展。 参考文献：

[1]王勇.对公路桥梁T梁施工技术的研究[J].科技展望，2015，06：37.

[2]张中翔，张滢.公路桥梁T梁施工技术的研究[J].黑龙江交通科技，2015，06：97-98. [3]谭志星.高速公路桥梁T梁施工技术探析[J].黑龙江交通科技，2014，04：110+112.