美军国防货运铁路交换车队发展研究

美军国防货运铁路交换车队发展研究　国防货运交换车队中最重要的是陆军战略机动计划车队。根据陆军，陆军战略机动计划车辆只能被用于紧急部署，而　不是日常任务，最终由美国陆军司令部批准。陆军战略机动计划车队车辆由美军陆军司令部和作战支援司令部控制，美军陆军　部作战副参谋长有权调整基地车辆的预置情况。陆军战略机动计划车队由ＤＯＤＸ系列的链式加固平车构成，全部被预置在重要　的陆军和海军兵力投送平台。根据美军计算，从基地向始发港１：３输送一个机械化师需要１　７２２个８９英尺铁路平车，２１４个重型　铁路平车．而当突发事件发生时，兵力投送平台大概需要５—７天收集必要的商业铁路公司平车，因此为保障在第一周内快　速输送．大约有９００～１　０００辆ＤＯＤＸ系列铁路平车被预置在美军本土１５个陆军基地和４个海军基地。这些预置的车辆能够保　证按国防部规定的部署时间从基地出发到达始发港，并能在输送后续几周内补充商业铁路公司平车数量的不足。　３．３科学分析．促进了高效的运用　白海湾战争后，美国国会要求国防部通过国防授权法案，开始研究未来战略机动需求，至２０１２年一共完成了５个机　动需求研究报告．研究的目的是确定美军是否拥有足够的战略机动能力，能够将充足的兵力和装备快速投送到海外紧急事件　中．同时向国防部兵力投送提供时间标准。第１项研究报告于１９９２年完成，简称ＭＲＳ；受“两场”军事战略影响，１９９５年发　布了检查更新版本，简称ＭＲＳ－－ＢＵＲＵ；２０００年发布了以２００５年为目标的机动需求研究报告，简称ＭＳＲ一０５；２００５年发布了　以２０１２年为目标的机动能力与需求报告，简称ＭＣＳ；２０１０年发布了以２０１６年为目标的机动能力与需求报告，简称为ＭＣＲＳ—　ｌ６。在机动需求研究报告中，将兵力投送过程分为三个阶段：美国本土、战区间和战区内，并对美国本土的铁路输送进行了详　细的分析。首先对输送的军事装备的重量、尺寸进行了调查，然后分析了商业铁路公司中现存的满足要求的平车数量，最后依　据平车使用寿命，在不同的假设条件下对至规划目标年的商业铁路公司平车拥有量进行了预测。　根据机动需求研究报告，美军对未来铁路运输平车需求预测步骤如下：美国运输司令部首先选择出发点装载港，计算出装　载数量。然后美军事交通管理司令部工程局根据这些数据，确定美国本土运输时间和选择从起点到港口的运输方式，以满足港　口的装载日期要求。为了满足铁路平车需求，美军交通管理司令部工程局应用“目标”模型分析了全部铁路军事运输的需求。　这个模型根据运输资产的尺寸和重量特性确定装载车辆，其中６８英尺１５０吨平车装载Ｍ１坦克，双层平车装载自行装备，集　装箱平车装备集装化的装备，链式加固平车装载其余的装备。最后得出每天在各装载点的各类平车车辆需求。为确定铁路平车　的全部需求数量，工程局使用电子表格进行了循环分析，重点分析关键车辆运用数据，一是在所有兵力投送平台装载的平车数　量；二是在突发事件爆发后的最大１３装载平车数、最大日使用的平车数。　４对于我军铁路军事运输的启示　４．１适时筹建我军的铁路战略机动车队　随着我国国家利益的拓展和国际义务的增多，战略投送的地位不断提升。而铁路运输作为我军战略投送的主要方式，目前　遇到的最大问题是符合军事运输需求的铁路平车少，集结困难，从而导致输送反应速度慢，这个问题已经成为制约我军战　略投送能力生成的“瓶颈”。我军为了保障特种装备运输研制、生产和配备了少量的自备车，但是这些自备车分散于不同的作　战，隶属于不同部门管理，不能在全域范围内进行统筹管理，造成资源浪费，运用效率低下。因此，可借鉴美军国防货运　交换车队和陆军战略机动计划车队的管理和运用模式。适时筹建我军的铁路战略机动车队．由总参作战部门进行车辆的编配和　预置，由军事交通运输部门进行车辆的管理、维护和使用。　４．２深化落实民用铁路车辆贯彻国防要求　目前我国通用铁路车辆的设计、生产过程中，已经贯彻了相关的一些国防要求，如保留了一定数量的木质地板平车，但是　对于铁路平车贯彻国防要求研究还不够深入，对于铁路车辆承载能力、装载方式、加固捆绑配套装置、车辆保有量与分布等还　需要进一步制定规范和标准。此外民用铁路车辆贯彻国防要求还要综合考虑运输市场、经济、国防战略和作战指挥机制等　多种因素。只有在民用铁路车辆的生产、使用和管理中全面贯彻国防要求，才能成建设强大的铁路运输后备力量，实施以战略　投送后备力量为主体，以运力为骨干的战略投送。　４－３加强对铁路运输车辆的分析评估　美军的战略机动需求研究大约５年开展１次，对于运输力量的建设起到了重要的指导作用。目前我军正逐步开展战略投送　能力研究，铁路运输作为主干输送方式，铁路车辆资源的分析评估工作应该得到重视，应该研究在不同作战样式、地理区域、　运输环境等条件下，铁路车辆的集结、运用情况。　参考文献：　［１］Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ａｇｅｎｃｙ．Ｔｉｅｄｏｗｎ　Ｈａｎｄｂｏｏｋ　Ｆｏｒ　Ｒａｉｌ　Ｍｏｖｅｍｅｎｔｓ［ＥＢ／ＯＬ］．（２００３—０９一ｏ５）［２Ｏｌ　１－１２－２０］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ　ｔｅａ．ａｒｍｙ．ｍｉｌ／ｄｐｅ／ＦＩＥＬＤ．ＨＴＭ．　［２］杨世坚，路慧湘，张印．美军铁路货车发展研究［Ｊ］．军事交通学院学报，２０１２（２）：６—８．　［３】Ｇｅｏｒｇｅ　Ｇｏｕｎｌｅｙ．Ｄｅｆｅｎｓｅ　Ｆｒｅｉｇｈｔ　Ｃａｒ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ　Ｙｅｓｔｅｒｄａｙ，Ｔｏｄａｙ，ａｎｄ　Ｔｏｍｏｒｒｏｗ［Ｊ］．ＡＲＭＹ　ＳＵＳＴＡＩＮＭＥＮＴ．２０１　１（１）：３９—４３．　［４】Ｄｒ．Ｊａｃｋ　Ｊａｃｋｓｏｎ．Ｍｏｂｉｌｉｔｙ　Ｃａｐａｂｉｌｉｔｉｅｓ　ａｎｄ　Ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ　Ｓｔｕｄｙ　２０１６［ＥＢ／ＯＬ］．ｆ２０１０—０２—２６）［２０１２—０４—２ｏ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｅｎｋｕ．ｂａｉｄｕ　ｃＯｍ／ｖｉｅｗ／ｆｃ．６３ｂｄ８４８７６２ｃａａｅｄｄ３３ｄ４ｅｂ　Ｌ．ｇｉｓｔｉｃｓ　Ｓｃ；一　ｒｔ　（＋｝］２０　ｌ　３　ｉ　９７